01/03/2014 - CIVISMO PRECISA-SE!
São João do Estoril, também não foge à questão da falta de respeito pelo peão. É um fartote!
São João do Estoril, também não foge à questão da falta de respeito pelo peão. É um fartote!
A construção em Portugal é uma prioridade nacional
Bem sabemos que a construção atravessa uma crise severa ou será que este tipo é mais um da malta do "estamos a trabalhar"?
Av. 24 de julho, o antes e o depois!
Em 24 de julho de 1833, as tropas liberais, comandadas pelo duque da Terceira, entram em Lisboa, depois de terem derrotado as tropas miguelistas lideradas por Teles Jordão na batalha da Cova da Piedade. Em homenagem ao duque da Terceira edificou-se-lhe uma estátua na praça do Cais do Sodré, também conhecida como praça Duque da Terceira. Já para homenagear a data simbólica da tomada de Lisboa pela margem sul do Tejo, contra as forças opressoras de D. Miguel, deu-se o topónimo à avenida ribeirinha, com a data em que os liberais (liberal vem de liberdade) chegaram pelo rio à cidade de Lisboa.
Passados quase 200 anos, e as imagens são indubitáveis, no local onde os libertadores de Lisboa atracaram, a opressão e a tirania estão mais vincadas, mais assertivas, mais funestas, mais mortíferas, mais indeléveis, mas acima de tudo muito mais subtis. Passa completamente despercebida esta opressão aos olhos do comum dos cidadãos, em como a parte mais fraca e desprotegida, os pedestres, são literalmente empurrados e injustiçados na distribuição do espaço público.
Av. 24 de julho - Antes
(na 1ª metade do séc. XX)
(na 1ª metade do séc. XX)
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| Repare-se três crianças descontraídas na estrada, os passeios larguíssimos, ou o baixíssimo movimento de tráfego, com o respetivo silêncio e tranquilidade |
Av. 24 de julho - Hoje
(BEM-VINDO AO INFERNO)
(BEM-VINDO AO INFERNO)
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| Ao princípio da av. numa pequena rua perpendicular, ao peão é-lhe oferecido menos de meio metro para andar |
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Retrata-se o perfil da av. da esquerda para a direta na imagem
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| O passeio do lado direto da imagem de cima, e que representa menos de 5% da largura total da avenida, ainda é ocupado por obstáculos desta forma obstrutiva |
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| Como se aos automóveis não lhes fosse atribuído o espaço suficiente, ainda ocupam o pouco espaço alocado ao pedestre |
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| Nesta imagem, o pedestre é obrigado a passar entre uma árvore e dois carros, caso não queira ter de caminhar numa estrada onde a velocidade ronda os 90km/h |
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| Questionamo-nos se as barreiras servem para proteger os pedestres e o passeio, ou antes proteger os automóveis, por forma a que os caixotes de lixo não vão para a rodovia, importunando assim o tráfego rodoviário |
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| Neste reduto de passeio, que culmina numa aresta onde a largura ronda os 10cm, "a cereja no bolo" é um pilarete, cuja função não se compreende muito bem |
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| Com um passeio com a largura que se apresenta, e após obras de "requalificação" por parte da autarquia, não se compreende muito bem a quem é dirigida a sinalética de perigo se aos automobilistas ou aos peões |
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| Poucas cidades no mundo, com uma parte ribeirinha tão ampla e bela como tem Lisboa deverão ter uma avenida marginal com perfil de autoestrada, ou seja 3 vias em cada sentido |
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| Os pedestres são "empurrados" para um reduto a que por certo a autarquia define como passeio mas onde mesmo ao lado as velocidade rondam os 90km/h |
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| Um caminhante com dois sacos de supermercado, ocupa toda a largura do "passeio" |
Fotos do blogue A Nossa Terrinha
ACP: "A culpa dos atropelamentos nas passadeiras é dos peões"
Dia 05.02.2014, na Rua Maria Lamas, em Benfica (Lisboa).
Exmos. Srs. da PSP, elucidem-nos por favor, é esta situação legal? Não há por aí um artigo qualquer do Código da Estrada, cuja respetiva versão impressa V. Exas. usam nos banheiros para sanear as partes menos próprias após um momento escatológico?
Lembremo-nos das nobres declarações do (Dr.) Carlos Barbosa, presidente do ACP, percebe-se por aqui facilmente afinal que "a culpa dos atropelamentos nas passadeiras é mais dos peões"
No Natal, o carro é fundamental
A foto enviada por um dos nossos leitores é algo antiga, reporta ao dia 24.12.2013, ou seja dia de Natal!
Todavia, nem nesta quadra as pessoas deixam de ser o que são efetivamente: egoístas. Nesta paragem de autocarro na Avenida de Roma, é necessário ao utilizador de transportes públicos atravessar entre os carros e com chuva intensa, para apanhar o respetivo autocarro, mas afinal estamos na quadra em que se pratica o amor ao próximo (na religião lisbonense o próximo tem quatro rodas).
Todavia, nem nesta quadra as pessoas deixam de ser o que são efetivamente: egoístas. Nesta paragem de autocarro na Avenida de Roma, é necessário ao utilizador de transportes públicos atravessar entre os carros e com chuva intensa, para apanhar o respetivo autocarro, mas afinal estamos na quadra em que se pratica o amor ao próximo (na religião lisbonense o próximo tem quatro rodas).
O civismo não se aprende na universidade!
É neste estado caótico que se encontra a cidade dos "doutores", mas precisamente a Alameda Armando Gonçalves, em Coimbra!
CIVISMO, PROCURA-SE
Pede-se a quem encontrar o civismo que seu perdeu na zona da Calçada do Tojal, Lisboa no dia 17/12/2013, que o reporte às autoridades competentes. Recompensa para o erário público: 30€!
Passeio [pouco] livre!
Incrível a criatividade do português, que faz uso do mais pequeno reduto de calçada para estacionar ilegalmente o seu veículo.
Caro peão, da próxima vez que observar um automobilista com esta ousadia, fazemos-lhe um repto veemente, coloque-se firme e hirto como uma barra de ferro, ou melhor pilarete, no passeio. Façamos todos os chamados pilaretes humanos, não tema, o espaço é seu de pleno direito.
Se um invasor desconhecido lhe entrasse em casa sem a sua autorização, não atuaria? Então porque permite que estes invasores invadam o seu espaço?
Faça de pilarete humano! Ocupe e defenda o seu espaço. Eficácia garantida!
Caro peão, da próxima vez que observar um automobilista com esta ousadia, fazemos-lhe um repto veemente, coloque-se firme e hirto como uma barra de ferro, ou melhor pilarete, no passeio. Façamos todos os chamados pilaretes humanos, não tema, o espaço é seu de pleno direito.
Se um invasor desconhecido lhe entrasse em casa sem a sua autorização, não atuaria? Então porque permite que estes invasores invadam o seu espaço?
Faça de pilarete humano! Ocupe e defenda o seu espaço. Eficácia garantida!
Primeiro a publicidade, depois o automóvel e por fim o cidadão!
Estas são as prioridades ideológicas da Câmara de Lisboa.
Primeiro a publicidade, que gere receitas avultadas para que a CML possa suster a sua máquina burocrática e altamente inútil e ineficaz. A título de exemplo só em Portugal é que existem três entidades fiscalizadoras para combater o flagelo do estacionamento ilegal numa cidade (EMEL, Polícia Municipal e Divisão de Trânsito da PSP de Lisboa), sendo que o estado da cidade é perto da selvajaria e do caótico, deixando os idosos e as pessoas com mobilidade reduzida ao deus-dará.
Em segundo lugar nas prioridades, o automóvel, que pode estacionar no passeio a seu bel-prazer (mas sem tapar a publicidade), pois há muito que o automóvel em Portugal recebeu dos autarcas o estatuto de sacrossanto, qual vaca sagrada que Vasco da Gama trouxe da Índia.
E finalmente o cidadão, aquele que deveria ser o cerne das políticas públicas!
Precisamos de ideias caros leitores. Que mais podemos fazer para combater estes atos bárbaros contra as pessoas, que não tenhamos já feito, usando da nossa cidadania participativa? Esta imagem indigna qualquer cidadão mais consciencioso.
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| Imagem do blogue, Menos um carro! |
Estacionar assim, é ZON!
Esta carrinha ao serviço da ZON, estacionou quase totalmente em cima do passeio mesmo ao lado de um lar de idosos. Quando o nosso leitor chamou a atenção para tal facto ao condutor do referido veículo, passava uma idosa pela estrada, mas tal não foi suficiente para convencer o mencionado condutor para retirar o veículo.
O nosso leitor tentou contactar a ZON para reportar o facto apresentado mas refere que se revelou impossível, após duas chamadas que efetuou para dois números distintos.
O nosso leitor tentou contactar a ZON para reportar o facto apresentado mas refere que se revelou impossível, após duas chamadas que efetuou para dois números distintos.
Estará o agente João Grenha da PSP ou o nosso leitor a dizer a verdade?
Considere-se o princípio jurídico luso, in dubio pro reo.
Aqui relatámos uma situação recorrente em Lisboa, onde o estacionamento ilegal passa impune às nossas autoridades competentes. Na situação relatada, um nosso leitor indica-nos factos em como eventualmente um agente da PSP de seu nome João Grenha, foi completamente incurioso, perdulário e infiel na sua missão de defender os cidadãos, ao não autuar um veículo que estava ilegalmente estacionado, mesmo após interpelação por parte do nosso leitor.
Não temos meios de prova para atestar quem está a referir a verdade, por isso aceitamos como razoável a resposta da PSP, mesmo considerando que achamos muito pouco plausível que o nosso leitor nos tenha mentido nos factos apresentados. É do conhecimento geral comum que as autoridades competentes (PSP, PM, EMEL) são completamente ineficazes na luta contra esta praga urbana. O Passeio Livre à data, fez uma queixa oficial à PSP, a qual obteve hoje resposta por parte do Comandante da Divisão de Trânsito, comandante João Carlos Amaral. Transcrevemos ipsis verbis:
Sobre o assunto colocado no email infra informo V. Ex.ª o seguinte:
1. O agente policial visado, Agente Principal João Grenha, colocado na DT, instado a pronunciar-se sobre o exposto, informou o seguinte:
a) No dia 18/09/2013 esteve de serviço de remunerado na zona do Chiado, em Lisboa, das 12h00 às 17h00 e durante esse período ninguém se lhe dirigiu;
b) Após ter terminado o serviço, deslocou-se para a sua residência, sita na área do concelho do Barreiro, utilizando os transportes públicos;
2. O referido na alínea a) do ponto anterior corresponde à verdade.
3. O referido na alínea b) não podemos confirmar, dado que o serviço remunerado terminou às 17H00 e a ocorrência teve lugar às 17H30, hora em que o agente policial estava fora de serviço, logo já não estava sob a supervisão funcional hierárquica.
4. Assim, a versão apresentada por V.ª Ex.ª e a versão apresentada pelo Agente Principal João Grenha, são contraditórias, não existindo quaisquer outros meios de prova que permitam criar, de forma inequívoca, a convicção de que o mesmo tenha tido o comportamento que V.ª Ex.ª lhe atribuiu.
5. Face ao exposto decidi arquivar a presente reclamação sem qualquer outro procedimento.
Na prática, a resposta apenas refere que o agente não estava ao serviço. Na realidade achamos muito estranho o facto de o dito agente, referir ter feito turno no Chiado até às 17:00, e segundo as suas palavras, ter-se deslocado de imediato para casa no Barreiro por transportes públicos, ou seja apanhando o barco no Terreiro do Paço. Todavia o nosso leitor garante que viu o dito agente às 17:30 na av. de Roma, tendo pelo menos citado corretamente o nome, nome esse que a própria PSP confirma que existe. Quem estará a dizer a verdade? Pelo menos recomendamos ao nosso leitor que jogue no Euromilhões. Se tiver tanta sorte ao jogo, como em acertar nos nomes dos agentes da PSP da divisão de trânsito, talvez fique rico o suficiente para fazer umas doações ao Passeio Livre para que compremos mais autocolantes.
Sensibilização policial
No dia 3 de Abril, em Lisboa, enquanto alguns agentes da PSP andavam a "sensibilizar" ciclistas para evitar atos de "indisciplina", outros asseguravam que a ciclovia ribeirinha fosse devidamente usada... para estacionamento automóvel. Isto porque decorria um evento relacionado com o rali de Portugal e, provavelmente, não ficaria bem alguém deslocar-se de bicicleta ou transportes públicos ao local de uma prova automobilística.
Depois de animada conversa com um agente da PSP no local, fiquei a saber que fora a CM Lisboa que ordenou a presença dos agentes no local, para assegurar aquela ocupação indevida, mas autorizada. Apesar da recomendação recente da PSP, através de campanhas no Facebook, para que os ciclistas não circulem "pelos locais reservados a peões", nem conduzam "em locais como vias reservadas", o mesmo não se aplica aos automobilistas. Ou, segundo palavras do agente, porque aquele era um dia especial. Como saberão muitos ciclistas, infelizmente, há muitos dias especiais como aquele.
É frequente a CM Lisboa chutar para canto as responsabilidades, que é como quem diz, dizer que a PSP é que determina quem vigia o quê, ou que a Administração do Porto de Lisboa é que manda ou, ainda, que é a Capitania que tem autoridade sobre a frente ribeirinha. Tudo desculpas já lidas e/ou ouvidas. Para autorizar, está lá a CML. Para fazer cumprir é que nem por isso...
Abaixo, algumas fotografias de como foi feita a ocupação de ciclovia e passeios, nesse dia de sensibilização, tudo para que o direito sagrado ao estacionamento do automóvel não seja profanado. Muitas mais fotografias poderiam ser publicadas, mas correria o risco de ser maçador.
Pilaretes, para que vos quero?
Há locais onde os poucos pilaretes que há se tornam inúteis...
Outros há que foram colocados apenas para restringir o estacionamento em cima de caixas de esgoto (não fosse um pópó cair lá dentro), passando a mensagem: "aqui não, mas no resto do passeio pode ser"...
Há locais onde o passeio é alto e onde não se colocam pilaretes, pois se pensaria que os carros não trepam... mas nem sempre os donos têm cuidado com o carro e galgam qualquer passeio... ou então entram onde o passeio é baixinho e vão estacionar onde querem!
Imagens recolhidas em Algés e Miraflores... todas a menos de 500 metros da esquadra da PSP.
Outros há que foram colocados apenas para restringir o estacionamento em cima de caixas de esgoto (não fosse um pópó cair lá dentro), passando a mensagem: "aqui não, mas no resto do passeio pode ser"...
Há locais onde o passeio é alto e onde não se colocam pilaretes, pois se pensaria que os carros não trepam... mas nem sempre os donos têm cuidado com o carro e galgam qualquer passeio... ou então entram onde o passeio é baixinho e vão estacionar onde querem!
Imagens recolhidas em Algés e Miraflores... todas a menos de 500 metros da esquadra da PSP.
Rua das Flores, no Porto, reabre só para peões!
O Passeio Livre, dá os sinceros parabéns à Câmara Municipal do Porto e ao seu novo presidente, Rui Moreira, por - numa lógica contrária ao que é comum em Portugal e muito particularmente na cidade do Porto - ter optado por reabrir a Rua das Flores apenas para peões, quando anteriormente tinha tráfego automóvel. Os casos práticos, como os das ruas Augusta ou Duque d'Ávila em Lisboa, demonstram claramente que a restrição a apenas peões de certas ruas ou artérias, traz mais gente para essas mesmas ruas, que por sua vez ocupam as esplanadas e dinamizam a economia local, melhorando também os negócios do comércio tradicional. A lógica é simples: "quem passa de carro não pára para comprar".
A pedonalidade restrita das ruas, torna também os espaços mais humanos e acolhedores providenciando um espírito mais "bairrista" ao local, incrementando também a qualidade de vida dos habitantes, com o decréscimo da poluição sonora e atmosférica e a atribuição do espaço público, não para parques de estacionamento ou rodovia, mas para infraestruturas públicas de lazer, como parques infantis, pequenas praças, logradouros ou jardins.
A pedonalidade restrita das ruas, torna também os espaços mais humanos e acolhedores providenciando um espírito mais "bairrista" ao local, incrementando também a qualidade de vida dos habitantes, com o decréscimo da poluição sonora e atmosférica e a atribuição do espaço público, não para parques de estacionamento ou rodovia, mas para infraestruturas públicas de lazer, como parques infantis, pequenas praças, logradouros ou jardins.
Pode-se dizer, que ao contrário do que foi a "reabilitação urbana" das cidades portuguesas nos últimos 30 anos, onde as obras se limitavam a diminuir passeios, a construir parques de estacionamento e a colocar melhores pavimentos de alcatrão, a verdadeira reabilitação urbana é esta; é aquela que devolve a cidade às pessoas!
Só à lei do pilarete!
Em Miraflores, Algés, Oeiras... qualquer passeio sem pilarete, é rapidamente ocupado com carros. Há muito lugar livre, mas como não ficam à porta de casa...
Montepio, por causas solidárias!
O Banco Montepio faz jus, como pode ser visto nas suas páginas promocionais, em defender causas nobres e solidárias. Convém é, antes de se auto-intitular como uma entidade que defende essas mesmas causas, tentar impor nos seus colaboradores práticas coerentes com a referida política do banco.
Em Setúbal, não são só os automóveis...
Srs " Passeio Livre"
Tenho acompanhado com muita atenção e satisfação pelo vosso
trabalho excecional de cidadania. Na parte que me toca tenho também
procurado na minha zona de residência em Setúbal reclamar junto da
Câmara Municipal sobre situações aberrantes como a foto em anexo
ilustra. Passam por ali diariamente mães com carrinhos de bébé a caminho
da Farmácia logo adiante. Por onde passam? Pela rua ao lado dos carros.
Da Câmara a resposta é....zero!
Cumprimentos e bem hajam
nb. a foto situa-se no início da Av. Pedro Álvares Cabral junto à Praça de Portugal.
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Depois dos cachorros, hambúrgueres
Há uns dias tínhamos aqui neste local uma carrinha de cachorros com esplanada e tudo ( http://www.passeiolivre.org/2014/03/hot-dog-haters_5.html?m=1 ) . Publicámos aqui a imagem e alguém deve ter achado que o problema era não gostarmos de cachorros, então agora dão-nos hambúrgueres!!!
O que não gostamos é de passeios ocupados!
As manhãs da Rua São Salvador da Baía & Rua de São Paulo, em Oeiras
Não é de estranhar que muitos atropelamentos acontecem nas passadeiras.
Na junção da Rua de São Paulo e Rua São Salvador da Baía as condições para ocorrer um atropelamento são ideais, sendo comum o estacionamento abusivo sobre os passeios, agravado pela velocidade excessiva dos carros que descem a R. São Salvador, e os que viram à direita para cima da passadeira que atravessa a R. S. Paulo.
No fim de contas o ambiente de insegurança e deterioração do meio urbano prevalece, e quem paga - com a própria vida - é quem nenhuma culpa tem: o peão.
Pavimento das ciclovias também não é para automóveis...
Em Oeiras, não há via que não seja susceptível de ser ocupada parcial, ou totalmente, por automóveis. Apesar de poucas e más, existem algumas ciclovias em Oeiras.
A das fotografias, na Quinta das Palmeiras, é uma daquelas anedotas que um qualquer autarca de intelectualidade obesa resolveu criar há alguns anos, num espasmo de preocupação com as bicicletas. Provavelmente, o objectivo não seria outro que retirá-las do caminho dos automóveis, de que este concelho tanto gosta, e com acérrimo fanatismo defende.
Naturalmente, ou não estivéssemos em Portugal e, mais particularmente, em Oeiras, a ciclovia foi ocupar o passeio e, como se isso não bastasse, não se poderia negar o acesso dos automobilistas a tanto espaço livre para estacionar.
De manhã e à tarde, o movimento é intenso, com os pais que vêm depositar e levantar as crianças à escola. De noite, serve como estacionamento particular de quem acha que deve ocupar e, consequentemente danificar, o espaço público com o seu automóvel. O resultado é óbvio, com a clara destruição do pavimento da ciclovia e, menos perceptível nas fotografias, um autêntico ondular da calçada, mais calcada nuns pontos do que noutros.
Agora que se fala tanto na calçada portuguesa, e como é imprópria para pavimento de passeios, talvez valha a pena referir que, se os passeios continuarem a servir para estacionamento de automóveis, é bom que passem a construir os passeios com betão armado, para resistirem a esse tipo de utilização...
A das fotografias, na Quinta das Palmeiras, é uma daquelas anedotas que um qualquer autarca de intelectualidade obesa resolveu criar há alguns anos, num espasmo de preocupação com as bicicletas. Provavelmente, o objectivo não seria outro que retirá-las do caminho dos automóveis, de que este concelho tanto gosta, e com acérrimo fanatismo defende.
Naturalmente, ou não estivéssemos em Portugal e, mais particularmente, em Oeiras, a ciclovia foi ocupar o passeio e, como se isso não bastasse, não se poderia negar o acesso dos automobilistas a tanto espaço livre para estacionar.
De manhã e à tarde, o movimento é intenso, com os pais que vêm depositar e levantar as crianças à escola. De noite, serve como estacionamento particular de quem acha que deve ocupar e, consequentemente danificar, o espaço público com o seu automóvel. O resultado é óbvio, com a clara destruição do pavimento da ciclovia e, menos perceptível nas fotografias, um autêntico ondular da calçada, mais calcada nuns pontos do que noutros.
Agora que se fala tanto na calçada portuguesa, e como é imprópria para pavimento de passeios, talvez valha a pena referir que, se os passeios continuarem a servir para estacionamento de automóveis, é bom que passem a construir os passeios com betão armado, para resistirem a esse tipo de utilização...
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